떤선녓 국제공항
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1. 개요
떤선녓 국제공항은 베트남 호치민시에 위치한 주요 국제 공항이다. 1930년대 프랑스 식민 정부에 의해 건설되었으며, 베트남 전쟁 시기에는 미군과 남베트남 공군의 군사 기지로 사용되었다. 2007년 일본의 정부 개발 원조로 새로운 국제선 터미널이 개장했으며, 현재 제3터미널이 건설 중이다. 떤선녓 국제공항은 국내선과 국제선 노선을 모두 운항하며, 2025년 완공 예정인 롱타인 국제공항이 국제선 기능을 대체할 예정이다.
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| 떤선녓 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 원어 명칭 | (베트남어) |
| 공항 종류 | 공공/군사 공용 |
| 소유/운영 | 베트남 공항 공사 |
| 허브 공항 | 베트남 항공 VASCO |
| 거점 공항 | 뱀부 에어웨이스 비엣젯 항공 비엣트래블 항공 비엣스타 항공 |
| 위치 | 떤빈군, 호찌민 시, 베트남 |
| 모도시 | 호찌민 시 수도권 |
| 고도 | 10m |
| 웹사이트 | 탄손녓 국제공항 공식 웹사이트 |
| 통계 | |
| 연도 | 2023년 |
| 승객 수 | 40,738,295명 (18.85% 증가) |
| 활주로 | |
| 활주로 1 | 07L/25R |
| 활주로 1 길이 | 3,050m |
| 활주로 1 표면 | 콘크리트 |
| 활주로 2 | 07R/25L |
| 활주로 2 길이 | 3,828m |
| 활주로 2 표면 | 콘크리트 |
| IATA/ICAO 코드 | |
| IATA | SGN |
| ICAO | VVTS |
2. 역사
1930년대 초반 프랑스 식민 정부는 떤선녓 마을에 떤선녓 비행장을 건설하였다.[8] 1941년 7월, 일본군이 남부 프랑스령 인도차이나를 침공했을때, 프랑스 비시 정부와 교섭하여 일본 해군의 항공 기지로 사용되었다. 1956년 중반, 미국의 지원으로 2,195m 활주로가 건설되었고, 사이공 근처의 비행장은 남베트남의 주력 국제공항으로 확장되었다.[8]
베트남 전쟁 동안 떤선녓 공군 기지는 남베트남 공군 및 미군의 중요한 군사 시설이었다.[8] 1973년 파리 평화 협정에 따라 북베트남 정부 대표단도 공항 내에 주둔했다. 1975년 4월 28일, 호치민 작전에 의해 북베트남군의 공습과 지상 부대에 의해 공항이 포위되어 기능이 정지되었고, 4월 30일에 사이공 함락으로 베트남 전쟁이 종결되었다. 에어 베트남은 운항이 중지되었다.
2004년 12월 9일, 베트남 전쟁 종전 후 처음으로 미국 항공사 비행기가 재취항했다.[10] 2007년 9월 2일, 일본국 정부의 정부 개발 원조로 새로운 국제선 공항 터미널 빌딩이 개장했다.
2. 1. 초기 역사 (1930년대 ~ 1950년대)
1930년대 초, 프랑스 식민 정부는 떤선녓 마을에 비포장 활주로를 갖춘 소규모 비행장인 '''떤선녓 비행장'''을 건설하였다.[8] 1941년 7월, 일본군이 남부 프랑스령 인도차이나를 침공했을때, 프랑스의 비시 정부와 교섭하여 일본 해군의 항공 기지로 사용되었다. 1956년 중반, 미국의 지원으로 2,195m 활주로가 건설되었고, 사이공 근처의 비행장은 남베트남의 주요 국제 관문으로 알려지게 되었다.[8]2. 2. 베트남 전쟁 시기 (1960년대 ~ 1975년)
1956년 중반, 미국의 원조로 남베트남의 주요 국제 공항으로 확장되었다.[8] 베트남 전쟁 동안 떤선녓 공군 기지는 미국 공군과 베트남 공화국 공군 모두에게 중요한 시설이었다.[8] 1968년부터 1974년까지 떤선녓 공항은 세계에서 가장 붐비는 군사 기지 중 하나였다.[8] 1973년 파리 협정에 따라 북베트남 정부 대표단도 공항에 주둔했다.1975년 4월 30일, 북베트남군의 지상 부대에 의해 포위되어 베트남 전쟁이 끝났다.[8]
2. 3. 전쟁 이후 (1975년 ~ 현재)
1975년 4월 30일, 북베트남군의 지상 부대에 의해 포위되어 베트남 전쟁이 끝났다. 에어 베트남은 운항이 정지되었다. 2004년 12월 9일 베트남 전쟁 후 처음으로 미국 항공사의 비행기가 다시 취항하였다.[10] 유나이티드 항공(United Airlines)은 1975년 4월 사이공 함락 당시 팬 아메리칸 월드 항공(Pan Am)의 마지막 비행 이후 베트남으로 운항하는 최초의 미국 항공사가 되었다.[10] 보잉 747-400 기종으로 운항하는 UA 869편은 홍콩을 경유하여 샌프란시스코에서 출발하여 호치민시에 도착했다.[10]2006년, 떤선녓 국제공항은 약 850만 명의 승객(2005년 700만 명)과 64,000회의 항공기 운항을 기록했다.[11] 최근에는 베트남의 국제 관문 공항의 출도착의 거의 3분의 2를 차지했다.[12][13] 연간 약 15~20%의 수요 증가로 인해, 공항은 남부 공항 공사(Southern Airports Corporation)에 의해 지속적으로 확장되어 왔다.[13]
2007년 9월 2일, 일본국 정부의 정부 개발 원조로 새로운 국제선 공항 터미널 빌딩이 그랜드 오픈했다.
2010년, 떤선녓 국내선 터미널은 최대 수용량인 800만 명의 승객을 처리했다. 이 공항은 예측보다 2년 앞선 2013년에 2,000만 명의 승객으로 최대 수용량에 도달했다. 국내선 및 국제선 터미널 모두 증가하는 수요를 충족하기 위해 확장되고 있다. 2014년 12월, 국내선 터미널 확장이 완료되어 터미널 수용 능력이 연간 1,300만 명으로 증가했다.[14] 2017년 9월, 베트남 인민군은 공항 인근 군사 기지 21ha를 민간 사용을 위해 베트남 공항 공사(Airports Corporation of Vietnam)에 양도했다. 이를 통해 2018년 뗏 연휴까지 완공될 예정인 21개의 새로운 항공기 주차 공간 건설이 이루어졌다. 떤선녓 공항은 이후 72개의 항공기 주차 공간을 갖게 될 것이다.[15]
공항이 운항하는 노선 중 호치민시–하노이 노선은 동남아시아에서 가장 붐비는 노선이며, 2017년 6,769,823명의 승객을 처리하며 세계에서 7번째로 붐비는 노선이다.[16]
3. 터미널
2007년 8월 신국제선 터미널이 개항하기 전까지 떤선녓 국제공항의 유일한 민간 터미널이었다.[17][18][19][20] 프랑스령 인도차이나 행정부가 최초로 건설하였으며, 당시 면적은 1800m²였다. 1956년, 1960년, 1963년(시공은 RMK-BRJ가 담당)[17], 1969년까지 총 네 차례 확장되었다.[18] 1972년에는 터미널 면적이 10800m²로 확장되어 연간 150만 명의 승객을 처리할 수 있게 되었다.[19]
이후 지속적인 확장을 통해 2023년 현재 터미널의 처리 능력은 연간 1,500만 명으로 증가했으며, 바닥 면적은 40948m²이다. 20개의 탑승구(4개의 항공교통브릿지 게이트 및 16개의 원격 게이트)를 갖추고 있다.[20] 현재는 베트남 항공과 제트스타 퍼시픽 항공 등 베트남 국내선 항공편을 주로 처리한다.[20] 터미널에는 로터스 라운지(Lotus Lounge)와 르 사이고네 라운지(Le Saigonnais Lounge) 두 개의 라운지가 있다.
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 베트남 항공 | 하노이, 껀터, 꾸이년, 냐짱, 다낭, 동호이, 락자, 부온마투옷, 빈, 자랏, 하이퐁, 후에, 푸꾸옥, 플래이꾸 |
| 베트남 에어 서비스 컴퍼니 | 까마우, 꼰다오, 뚜이호아, 츄라이 |
| 메콩 항공 | 하노이, 푸꾸옥 |
| 제트스타 퍼시픽 항공 | 하노이, 다낭, 빈, 하이퐁계절편: 냐짱 |
제2터미널(국제선)은 일본의 정부 개발 원조(ODA) 자금으로 건설된 새로운 국제선 터미널이다.[21] 4층 건물에 면적은 10만m2이며 8개의 탑승 교량을 갖추고 있다.[149] 2007년 8월 28일부터 이용이 시작되었고 9월 2일 그랜드 오픈했다.[149] 초기에는 연간 800만~1000만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었으나,[149] 2014년에 이미 900만 명을 초과하여 터미널 확장이 진행되었다.[150] 2016년 12월 1단계 확장 완료[150] 후 2018년에 2단계 완료를 통해[151] 현재는 연간 1,300만 명을 수용할 수 있다.[151]
제2터미널에는 대한항공, 아시아나항공을 비롯한 여러 국제선 항공사가 취항하고 있다.
일본의 ODA로 건설된 것에 대한 감사의 표시로, 베트남 정부는 국제선 터미널 도착 층 밖에 일본어, 베트남어, 영어로 된 비석을 세웠다.
떤선녓 국제공항의 제3터미널은 증가하는 항공 수요에 대응하기 위해 2022년 12월 24일에 착공되었다.[26] 총 112,500 m² 면적의 터미널 건물과 130,000 m² 규모의 비항공 서비스 및 주차 단지가 육교로 연결될 예정이다.[26] 27개의 탑승구(13개의 제트 브리지 및 14개의 원격 탑승구)를 갖추어 연간 2,000만 명의 승객을 처리할 수 있다.[26]
이 프로젝트에는 10조 9,860억 VND (4억 6,760만 달러)의 예산이 투입되었으며,[27] 완공 후에는 국내선 항공편을 운항하여 현재 국내선 터미널을 지원할 것이다.[26] 당초 2024년 말 완공 예정이었으나, 2025년 4월까지 완공될 예정이다.[28]
떤선녓 국제공항은 현재 3개의 화물 터미널을 운영하고 있다. 그중 두 곳(항공 화물 터미널 1, 2)은 탄선녓 화물 서비스(TCS)에서 운영하고 있으며, 나머지 한 곳은 사이공 화물 서비스 공사(SCSC)에서 운영하고 있다. 이 시설들의 연간 화물 처리 능력은 총 70만 톤이다.[29]
TCS의 항공 화물 터미널 1은 공항 최초의 화물 터미널이었으며, 1997년 1월 1일에 개장했다. 2012년 5월에는 20개월의 공사 끝에 항공 화물 터미널 2가 개장했다. 이 터미널은 1,500만 달러의 비용으로 건설되었으며 면적은 13700 제곱미터이다.[30]
베트남 총리는 결정 1646/TTg-NN을 통해, 공항의 여객 및 화물 물동량의 급증을 처리하기 위해, 인접 지역 40 헥타르를 추가하여 계류장을 확장하고 화물 터미널을 건설하는 것을 승인했다.[12][31]
SCSC 화물 터미널은 2009년 3월부터 2010년 12월까지 5,000만 달러의 비용으로 건설되었다.[32] 화물 처리 구역은 26670 제곱미터 규모의 화물 터미널, 52421 제곱미터 규모의 계류장, 64000 제곱미터 규모의 창고 및 기타 시설로 구성되어 있다.[33]
대한항공 카고, 아시아나항공 카고, 에어인천 등 한국 항공사들도 떤선녓 국제공항에서 화물 노선을 운항하고 있다.
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 대한항공 카고 | 서울(인천), 자카르타(수카르노 하타) |
| 아시아나항공 카고 | 서울(인천) |
| 에어인천 | 서울(인천) |
| 중국화물항공/中國貨運航空중국어 | 타이페이(도원), 룩셈부르크 시티, 방콕(수완나품), 싱가포르, 아부다비 |
| 중화민국/中華民國zh-Hant 에바 항공 | 타이베이(도원), 싱가포르, 페낭 |
| 캐세이퍼시픽 카고/Cathay Pacific영어 | 홍콩(첵랍콕), 자카르타(수카르노 하타) |
| 홍콩 항공 카고/Hong Kong Airlines영어 | 홍콩(첵랍콕) |
| 카르딩 항공/Cardig Air영어 | 싱가포르 |
| Tri-MG 인터 아시아 항공/Tri-MG Intra Asia Airlines영어 | 방콕(수완나품), 프놈펜 |
| 트랜스마일 에어 서비스/Transmile Air Services영어 | 방콕(수완나품) |
| 사우디아 카고/Saudi Arabian Airlines영어 | 리야드, 상하이(푸둥) |
| 에어프랑스/Air France프랑스어 | 파리(샤를 드 골) |
| 카고룩스/Cargoluxlb | 룩셈부르크 시티, 담맘, 바쿠 |
| 페덱스 익스프레스/FedEx Express영어 | 광저우, 자카르타(수카르노 하타), 하노이 |
| 콴타스 프레이트/Qantas Freight영어(아틀라스 항공/Atlas Air영어 운영) | 상하이(푸둥), 시드니 |
3. 1. 제1터미널 (국내선)
2007년 8월 신국제선 터미널이 개항하기 전까지 떤선녓 국제공항의 유일한 민간 터미널이었다.[17][18][19][20] 프랑스령 인도차이나 행정부가 최초로 건설하였으며, 당시 면적은 1800m²였다. 1956년, 1960년, 1963년(시공은 RMK-BRJ가 담당)[17], 1969년까지 총 네 차례 확장되었다.[18] 1972년에는 터미널 면적이 10800m²로 확장되어 연간 150만 명의 승객을 처리할 수 있게 되었다.[19]이후 지속적인 확장을 통해 2023년 현재 터미널의 처리 능력은 연간 1,500만 명으로 증가했으며, 바닥 면적은 40948m²이다. 20개의 탑승구(4개의 항공교통브릿지 게이트 및 16개의 원격 게이트)를 갖추고 있다.[20] 현재는 베트남 항공과 제트스타 퍼시픽 항공 등 베트남 국내선 항공편을 주로 처리한다.[20] 터미널에는 로터스 라운지(Lotus Lounge)와 르 사이고네 라운지(Le Saigonnais Lounge) 두 개의 라운지가 있다.
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 베트남 항공 | 하노이, 껀터, 꾸이년, 냐짱, 다낭, 동호이, 락자, 부온마투옷, 빈, 자랏, 하이퐁, 후에, 푸꾸옥, 플래이꾸 |
| 베트남 에어 서비스 컴퍼니 | 까마우, 꼰다오, 뚜이호아, 츄라이 |
| 메콩 항공 | 하노이, 푸꾸옥 |
| 제트스타 퍼시픽 항공 | 하노이, 다낭, 빈, 하이퐁계절편: 냐짱 |
3. 2. 제2터미널 (국제선)
제2터미널(국제선)은 일본의 정부 개발 원조(ODA) 자금으로 건설된 새로운 국제선 터미널이다.[21] 4층 건물에 면적은 10만m2이며 8개의 탑승 교량을 갖추고 있다.[149] 2007년 8월 28일부터 이용이 시작되었고 9월 2일 그랜드 오픈했다.[149] 초기에는 연간 800만~1000만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었으나,[149] 2014년에 이미 900만 명을 초과하여 터미널 확장이 진행되었다.[150] 2016년 12월 1단계 확장 완료[150] 후 2018년에 2단계 완료를 통해[151] 현재는 연간 1,300만 명을 수용할 수 있다.[151]제2터미널에는 대한항공, 아시아나항공을 비롯한 여러 국제선 항공사가 취항하고 있다.
일본의 ODA로 건설된 것에 대한 감사의 표시로, 베트남 정부는 국제선 터미널 도착 층 밖에 일본어, 베트남어, 영어로 된 비석을 세웠다.
3. 3. 제3터미널 (건설 중)
떤선녓 국제공항의 제3터미널은 증가하는 항공 수요에 대응하기 위해 2022년 12월 24일에 착공되었다.[26] 총 112,500 m² 면적의 터미널 건물과 130,000 m² 규모의 비항공 서비스 및 주차 단지가 육교로 연결될 예정이다.[26] 27개의 탑승구(13개의 제트 브리지 및 14개의 원격 탑승구)를 갖추어 연간 2,000만 명의 승객을 처리할 수 있다.[26]이 프로젝트에는 10조 9,860억 VND (4억 6,760만 달러)의 예산이 투입되었으며,[27] 완공 후에는 국내선 항공편을 운항하여 현재 국내선 터미널을 지원할 것이다.[26] 당초 2024년 말 완공 예정이었으나, 2025년 4월까지 완공될 예정이다.[28]
3. 4. 화물 터미널
떤선녓 국제공항은 현재 3개의 화물 터미널을 운영하고 있다. 그중 두 곳(항공 화물 터미널 1, 2)은 탄선녓 화물 서비스(TCS)에서 운영하고 있으며, 나머지 한 곳은 사이공 화물 서비스 공사(SCSC)에서 운영하고 있다. 이 시설들의 연간 화물 처리 능력은 총 70만 톤이다.[29]TCS의 항공 화물 터미널 1은 공항 최초의 화물 터미널이었으며, 1997년 1월 1일에 개장했다. 2012년 5월에는 20개월의 공사 끝에 항공 화물 터미널 2가 개장했다. 이 터미널은 1,500만 달러의 비용으로 건설되었으며 면적은 13700 제곱미터이다.[30]
베트남 총리는 결정 1646/TTg-NN을 통해, 공항의 여객 및 화물 물동량의 급증을 처리하기 위해, 인접 지역 40 헥타르를 추가하여 계류장을 확장하고 화물 터미널을 건설하는 것을 승인했다.[12][31]
SCSC 화물 터미널은 2009년 3월부터 2010년 12월까지 5,000만 달러의 비용으로 건설되었다.[32] 화물 처리 구역은 26670 제곱미터 규모의 화물 터미널, 52421 제곱미터 규모의 계류장, 64000 제곱미터 규모의 창고 및 기타 시설로 구성되어 있다.[33]
대한항공 카고, 아시아나항공 카고, 에어인천 등 한국 항공사들도 떤선녓 국제공항에서 화물 노선을 운항하고 있다.
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 대한항공 카고 | 서울(인천), 자카르타(수카르노 하타) |
| 아시아나항공 카고 | 서울(인천) |
| 에어인천 | 서울(인천) |
| 중국화물항공 | 타이페이(도원), 룩셈부르크 시티, 방콕(수완나품), 싱가포르, 아부다비 |
| 에바 항공 | 타이베이(도원), 싱가포르, 페낭 |
| 케세이퍼시픽 카고 | 홍콩(첵랍콕), 자카르타(수카르노 하타) |
| 홍콩 항공 카고 | 홍콩(첵랍콕) |
| 카르딩 항공 | 싱가포르 |
| Tri-MG 인터 아시아 항공 | 방콕(수완나품), 프놈펜 |
| 트랜스마일 에어 서비스 | 방콕(수완나품) |
| 사우디아 카고 | 리야드, 상하이(푸둥) |
| 에어프랑스 | 파리(샤를 드 골) |
| 카고룩스 | 룩셈부르크 시티, 담맘, 바쿠 |
| 페덱스 익스프레스 | 광저우, 자카르타(수카르노 하타), 하노이 |
| 콴타스 프레이트( 아틀라스 항공 운영) | 상하이(푸둥), 시드니 |
4. 운항 노선
떤선녓 국제공항은 베트남 호찌민시에 있는 국제공항으로, 다양한 항공사가 여러 목적지로 운항하고 있다.[142]
제1터미널(국내선)에서는 베트남 항공, 비엣젯 항공, 밤부 항공, 퍼시픽 항공, 비엣트래블 항공, 베트남 에어 서비스가 운항한다.[142]
제2터미널(국제선)에서는 베트남 항공, 비엣젯 항공, 밤부 항공, 퍼시픽 항공, 필리핀 항공, 세부 퍼시픽 항공, 캄보디아 앙코르 항공, 캄보디아 항공, 라오 항공, 타이 항공, 타이 에어아시아, 타이 비엣젯 항공, 미얀마 국제항공, 말레이시아 항공, 에어아시아, 바틱 에어 말레이시아, 로열 브루나이 항공, 싱가포르 항공, 스쿠트 항공, 중국 국제항공, 중국 동방항공, 중국 남방항공, 샤먼 항공, 선전 항공, 쓰촨 항공, 캐세이퍼시픽 항공, 홍콩 익스프레스 항공, 그레이터 베이 항공, 중화항공, 에바 항공, 만다린 항공, 스타럭스 항공, 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 티웨이항공, 에어프레미아, 일본항공, 전일본공수, 인디고 항공, 에미레이트 항공, 카타르 항공, 터키 항공, 젯스타 항공이 운항한다.[142]
대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 티웨이항공, 에어프레미아는 서울-인천 노선을 운항한다.[142] 비엣젯 항공은 부산 노선을 운항한다.[72]
화물 노선은 에어로트랜스카고, 에어 홍콩, 에어로로직, 에어브리지 카고, 아시아나 카고, 카르디그 에어, 카고룩스, 캐세이 카고, 센트럴 항공, 중국국제항공 카고, 중국남방항공 카고, DHL 항공, 에미레이트 스카이카고, 에바 항공 카고, 페덱스 익스프레스, 가루다 카고, 대한항공 카고, 롱하오 항공, 마스카고, 마이 인도 항공, 카타르 항공 카고, 라야 항공, SF 항공, 톈진 에어 카고, 트라이-MG 인트라 아시아 항공, 터키 카고, UPS 항공이 운항한다.
2020년 이후 코로나19 범유행으로 인해 많은 정기편이 운휴, 감편, 노선 변경되었다.
5. 통계
떤선녓 국제공항의 연도별 여객 수, 화물 운송량, 항공기 운항 횟수에 대한 통계 자료이다.[153][148] 특히, 2018년 이후 국제선 및 국내선 항공편 운항 횟수별 순위도 제공된다.
| 순위 | 목적지 | 주간 운항 횟수 |
|---|---|---|
| 1 | 싱가포르 | 103 |
| 2 | 방콕 (돈므앙 + 수완나품) | 102 |
| 3 | 서울–인천 | 81 |
| 4 | 쿠알라룸푸르–국제 | 77 |
| 5 | 타이페이–타오위안 | 63 |
| 6 | 도쿄 (하네다 + 나리타) | 42 |
| 7 | 씨엠립 | 42 |
| 8 | 광저우 | 42 |
| 9 | 홍콩 | 39 |
| 10 | 프놈펜 | 35 |
| 순위 | 목적지 | 주간 운항 횟수 |
|---|---|---|
| 1 | 하노이 | 596 |
| 2 | 다낭 | 226 |
| 3 | 냐짱 | 111 |
| 4 | 푸꾸옥 | 107 |
| 5 | 하이퐁 | 94 |
| 6 | 빈 | 92 |
| 7 | 후에 | 91 |
| 8 | 꼰다오 | 64 |
| 9 | 탄호아 | 63 |
| 10 | 달랏 | 48 |
6. 지상 교통
2010년 현재, 공항철도나 고속도로를 이용한 접근성은 갖춰져 있지 않지만, 호찌민 시 중심부에서 8km 떨어진 좋은 입지에 있어, 시가지 안에 공항이 있다고 말해도 좋을 정도이므로, 노선 버스나 택시로 중심부까지 30분 정도에 접근이 가능하다.
숙박하는 호텔에 전용 차량으로 송영을 의뢰하는 것도 가능하다. 통상 중형 세단 1대에 편도 20US$ 전후가 소요된다.
- 버스
버스 터미널은 국제 터미널 앞에 있으며, 호찌민시 버스가 운행한다. 109번 및 152번 버스와 49번 셔틀 버스를 통해 도심과 연결된다.[156][119] 붕따우 그리고 다른 메콩강 삼각주 도시들을 119번 버스(미엔 타이 버스 정류장 경유)와 고속 미니 버스 서비스로 연결한다.[156][119] 오랫동안 운행되던 152번 버스는 막차 출발 시간이 18시[143][144]로 빨랐기 때문에, 과거에는 심야 도착/출발 항공편 이용객이 이용할 수 있는 버스가 없었다. 2016년 3월부터는, 오전 5시 45분부터 새벽 2시 30분(공항 출발 막차)[145]까지 운행하는 109번 노선 버스가 개통되어, 시내 중심부에 있는 벤탄 시장 앞 로터리와 9월 23일 공원을 공항과 연결하고 있다.[146] 운임은 기본 요금 12,000동, 종점까지 20,000동(2016년 3월 현재)[145]이다.
- 택시
떤선녓 국제공항에서 시내로 이동할 때 택시를 이용하는 방법은 여러 가지가 있다. 주요 택시 승차장에서는 비나선(Vinasun) 및 마이린(Mai Linh)과 같은 전통적인 택시 회사들이 그랩(Grab)과 같은 차량 공유 서비스와 함께 운행한다.[121]
http://sascotravel.com/ko/car-booking/ SASCO 여행 카운터는 터미널 빌딩에 있으며, 세관 통과 후 왼쪽에 위치한다. 직원을 통해 택시를 예약하고 요금을 지불하거나 온라인으로 미리 예약할 수 있다. SASCO, ACV 유니코, 샌드 오옹 비엣(Sand ong Viet)을 포함한 다른 택시 매표소도 터미널 건물 내에 있다.
호텔에 전용 차량 송영을 의뢰할 수도 있으며, 요금은 통상 중형 세단 1대당 편도 약 20US$이다.
- 지하철
호찌민 지하철 4B호선이 떤선녓 국제공항에 연결될 예정이며, 이 노선은 도시 남부 및 동부 지역으로 운행하는 4호선 및 5호선과 연결될 예정이다.[157][120] 그러나 해당 노선들의 정확한 건설 시기는 아직 알려지지 않았다.[157][120] 호치민 시 도시 철도 연결 사업에 대한 사업성 조사는 완료된 상태이다.
6. 1. 버스
버스 터미널은 국제 터미널 앞에 있으며, 호찌민시 버스가 운행한다. 109번 및 152번 버스와 49번 셔틀 버스를 통해 도심과 연결된다.[156][119] 붕따우 그리고 다른 메콩강 삼각주 도시들을 119번 버스(미엔 타이 버스 정류장 경유)와 고속 미니 버스 서비스로 연결한다.[156][119] 오랫동안 운행되던 152번 버스는 막차 출발 시간이 18시[143][144]로 빨랐기 때문에, 과거에는 심야 도착/출발 항공편 이용객이 이용할 수 있는 버스가 없었다. 2016년 3월부터는, 오전 5시 45분부터 새벽 2시 30분(공항 출발 막차)[145]까지 운행하는 109번 노선 버스가 개통되어, 시내 중심부에 있는 벤탄 시장 앞 로터리와 9월 23일 공원을 공항과 연결하고 있다.[146] 운임은 기본 요금 12,000동, 종점까지 20,000동(2016년 3월 현재)[145]이다.6. 2. 택시
떤선녓 국제공항에서 시내로 이동할 때 택시를 이용하는 방법은 여러 가지가 있다. 주요 택시 승차장에서는 비나선(Vinasun) 및 마이린(Mai Linh)과 같은 전통적인 택시 회사들이 그랩(Grab)과 같은 차량 공유 서비스와 함께 운행한다.[121]http://sascotravel.com/ko/car-booking/ SASCO 여행 카운터는 터미널 빌딩에 있으며, 세관 통과 후 왼쪽에 위치한다. 직원을 통해 택시를 예약하고 요금을 지불하거나 온라인으로 미리 예약할 수 있다. SASCO, ACV 유니코, 샌드 오옹 비엣(Sand ong Viet)을 포함한 다른 택시 매표소도 터미널 건물 내에 있다.
호텔에 전용 차량 송영을 의뢰할 수도 있으며, 요금은 통상 중형 세단 1대당 편도 약 20US$이다.
6. 3. 지하철
호찌민 지하철 4B호선이 떤선녓 국제공항에 연결될 예정이며, 이 노선은 도시 남부 및 동부 지역으로 운행하는 4호선 및 5호선과 연결될 예정이다.[157][120] 그러나 해당 노선들의 정확한 건설 시기는 아직 알려지지 않았다.[157][120] 호치민 시 도시 철도 연결 사업에 대한 사업성 조사는 완료된 상태이다.7. 미래 계획
떤선녓 국제공항은 혼잡한 호찌민시에 자리잡고 있기 때문에 포화 상태에 이르렀지만, 확장이 어렵다.
베트남 총리의 최근 결정에 따라, 롱타인 국제공항이 국제선을 대체할 예정이다. 신공항 마스터 플랜은 2006년 4월에 승인되었다. 신공항은 호찌민시에서 동쪽으로 약 40km 떨어져 있고, 51A번 고속도로 근처의 석유 중심 도시인 붕따우에서는 북쪽으로 65km 떨어진 곳에 위치해 있는 동나이성 롱타인현에 지어질 예정이다.
롱타인 국제공항은 50km2의 면적에 건설될 예정이며, 4개의 활주로(4,000 m x 60 m)를 가지고 있으며, 에어버스 A380과 같은 대형 여객기를 수용할 수 있다. 이 프로젝트는 2 단계로 나뉘어 있으며, 1단계에서는 평행한 2개의 활주로와 1개의 터미널을 건설하고, 연간 승객 2000만 명을 처리하도록 할 계획이며, 2025년에 완료될 예정이다. 2단계는 2035년에 완료되며, 3개의 여객터미널과 1개의 화물터미널을 추가하여 연간 500만 톤의 화물을 처리할 수 있도록 설계하였다.
2017년 6월 19일 베트남 제14기(2016~2021년) 제3회 국회는 동남부 지방 동나이성 롱타인현에 건설이 계획된 롱타인 국제 공항 안건을 실시하기 위한 토지 수용과 퇴거 보상, 재정착 등에 관한 결의안을 채택했다.[154]
롱타인 국제공항은 2016년 8월에 여객터미널 국제현상설계를 공모하였고, 미국, 영국, 독일 등 해외 공항 전문업체들 등 12개 컨소시엄이 참가하였다. 국내 업체로는 희림이 단독으로 참가해 싱가포르와 일본 컨소시엄, 일본과 프랑스 컨소시엄 등 다국적 해외 설계사로 구성된 컨소시엄 2곳과 함께 최종 후보에 올랐고, 2017년 9월 4일, 희림종합건축사사무소가 공모에 최종적으로 당선됐다.[155]
7. 1. 롱타인 국제공항 건설
떤선녓 국제공항은 혼잡한 호찌민시에 위치하여 확장이 어려워 포화 상태에 이르렀다.[128] 이에 따라 베트남 총리의 결정으로 호찌민시 동쪽으로 약 40km, 붕따우 북쪽으로 65km 떨어진 동나이성 롱타인현에 롱타인 국제공항을 건설하는 계획이 2006년 4월에 승인되었다.[130][131]롱타인 국제공항은 50km2 면적에 4,000m 길이의 활주로 4개를 갖추어 에어버스 A380과 같은 대형 항공기를 수용할 수 있도록 설계되었다. 이 프로젝트는 여러 단계로 나뉘어 진행될 예정이며, 1단계는 2개의 평행 활주로와 1개의 터미널을 건설하여 연간 2,000만 명의 승객을 처리하는 것을 목표로 2025년에 완료될 예정이다. 2035년에 완료될 2단계에서는 여객터미널과 화물터미널을 추가하여 연간 500만 톤의 화물을 처리할 수 있도록 계획되었다.[130] 2017년 6월 19일 베트남 제14기 국회는 롱타인 국제공항 건설을 위한 토지 수용 및 퇴거 보상, 재정착 등에 관한 결의안을 채택했다.[154]
2016년 8월, 롱타인 국제공항 여객터미널 국제현상설계 공모에 희림을 포함한 12개 컨소시엄이 참가했으며, 2017년 9월 4일 희림이 최종 당선되었다.[155]
롱타인 국제공항 완공 이후에도 떤선녓 국제공항은 계속 운영될 예정이다. 베트남 공항공사는 롱타인 국제공항 개항 이후 저비용 항공사는 떤선녓 국제공항에서 운항하고, 베트남 항공은 단거리 국제선과 일부 국내선을 떤선녓 국제공항에서 운항하는 방안을 제안했다.[132]
7. 2. 떤선녓 국제공항 확장
롱타인 국제공항 건설과 별개로, 떤선녓 국제공항의 자체적인 확장 계획이 진행 중이다.[133][136][138] 2019년까지 완공될 예정이었던 제3터미널은 1,000만 명의 승객을 더 수용할 수 있도록 설계되었으며, 1,500만 명을 추가로 수용할 수 있는 제4터미널 건설도 계획되어 있다. 이 두 터미널이 추가되면 떤선녓 국제공항의 연간 승객 수용량은 2017년 2,500만 명에서 5,300만 명으로 증가할 예정이었다.떤선녓 국제공항은 혼잡한 호찌민시에 위치하여 포화 상태에 이르렀지만, 확장이 어려운 상황이다.[133][134][135] 베트남 총리의 결정에 따라 롱타인 국제공항이 국제선을 대체할 예정이며, 롱타인 국제공항의 마스터 플랜은 2006년 4월에 승인되었다.[154]
롱타인 국제공항이 2025년까지 개항하지 못할 것으로 예상됨에 따라, 떤선녓 국제공항은 증가하는 수요를 충족하기 위해 확장해야 했다. 2017년 1월, 공항 설계 및 건설 컨설턴트(ADCC)는 공항 확장을 위한 세 가지 제안을 제시했고, 찐 딩 중 부총리는 8억 6천만 달러 규모의 업그레이드 제안을 승인했다. 이 제안에는 새로운 복합 용도 터미널 3과 민간용 터미널 4, 기존 활주로와 북동쪽의 기술 격납고 사이의 평행 유도로 건설이 포함되어 있으며, 완료 시 공항은 연간 4,300만~4,500만 명의 승객을 수용할 수 있게 될 예정이었다. 2017년 6월 12일, 응우옌 쑤언 푹 베트남 총리는 교통부에 떤선녓 국제공항에 세 번째 활주로 건설 가능성을 연구하도록 요청했다.
2018년 3월, 프랑스 컨설팅 회사인 ADP Ingénierie(ADPi)는 세 번째 활주로 건설에 반대하며 남쪽 확장 계획을 지지하는 안을 제시했다. ADPi는 새로운 활주로 없이 떤선녓 국제공항이 연간 최대 5,100만 명의 승객을 수용할 수 있으며, 2025년에 롱탄 국제공항이 개항하면 이 수치에 도달할 것으로 예측했다. 그러나 호치민시의 독립 컨설턴트는 롱탄 국제공항 개항 시점에 떤선녓 국제공항의 수요가 최대 8,000만 명에 달할 수 있다고 보았다.
2018년 3월 28일, 응우옌 쑤언 푹 총리는 ADPi의 제안을 최종적으로 선택했다. 이 제안에는 활주로 07R/25L 남쪽에 연간 2,000만 명의 승객을 수용할 수 있는 새로운 터미널 3 건설, 현재 골프장이 있는 북쪽 지역의 추가 시설, 공항 접근 지점 개선 등이 포함된다.[138]
8. 사건 및 사고
떤선녓 국제공항에서는 역사적으로 여러 사건 및 사고가 발생했다.
- 1975년 4월 4일, 작전명 베이비리프트의 일환으로 미국 공군 소속 록히드 C-5A 갤럭시가 비상 착륙 중 추락하여 탑승자 328명 중 155명이 사망했다.[123]
- 1991년 1월 12일, 베트남 항공 소속 투폴레프 Tu-134(등록 번호 VN-A126)가 호치민시로 접근 중 추락했다. 항공기는 심하게 손상되어 폐기되었으나, 사망자는 없었다.[124]
- 1992년 9월 4일, 방콕에서 호치민시로 향하던 베트남 항공 850편 (에어버스 A310-300)이 베트남 공화국 공군 전직 조종사였던 리 통에게 납치되었다. 납치범은 호치민시 상공에 반공 전단을 살포 후 낙하산으로 탈출했으나 체포되었다. 항공기는 안전하게 착륙했으며, 탑승자 중 부상자는 없었다.[125]
- 2014년 11월 20일, 호치민시 지역 항공 관제 센터의 정전으로 인해 92편의 항공편이 영향을 받았다. 항공 사고는 발생하지 않았으며, 다음 날 운영이 재개되었다.[126]
- 2017년 4월 22일, 떤선녓 국제공항에서 테러 공격이 발생했다. 국제선 터미널과 주차장에 설치된 휘발유 폭탄 중 하나가 국제선 터미널 출발 홀에서 폭발했으나, 부상자나 사망자는 없었다. 이 공격에 연루된 15명이 체포되었다.[127]
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